Tour de France 2023: Die schwierigsten Etappen auf dem Weg zum Gelbem Trikot

Bei dem dreiwöchigen Tour de France Straßenradrennen gibt es viele entscheidende Momente. Das gilt umso mehr für die diesjährige Strecke. Bei der Tour de France 2023 werden an 21 Tagesetappen fünf französischen Gipfel überquert. Einige Anstiege werden einen besonders großen Unterschied in der Gesamtwertung ausmachen, und das von der ersten Woche des Rennens an ...

Der Bergpass Col de Soudet wird selbst die besten Fahrer ins Schwitzen bringen. Die 15,2 km lange Strecke mit 7,2 % Steigung werden die Favoriten ab der fünften Etappe auf die Probe stellen. Es wird das erste Mal in diesem Jahrhundert sein, dass bereits zu Anfang ein Pass außerhalb der Kategorie so früh im Rennen erklommen wird.

An diesem Mittwoch, den 5. Juli, werden die Fahrer beim Straßenrennen um das Gelbe Trikot starten.

Weniger als 60 km später werden die Fahrer den Bergpass Col de Marie Blanque erklimmen, welcher kürzer ist, aber einige steilere Passagen aufweist. Diese Bergetappe ist die Erste von acht in diesem Jahr.

Das deutsche Team Bora-hansgrohe wird in diesem Jahr wieder bei der Tour de France antreten, Emanuel Buchmann und Nils Politt wollen sich das Gelbe Trikot holen. Einige deutsche Fahrer werden auch bei anderen Teams die Etappen bezwingen.

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Der Bergpass Puy-de-Dôme als erste große Herausforderung

Das Peloton, das geschlossene Hauptfeld der Rennradfahrer, wird die Pyrenäen nicht verlassen, ohne den Tourmalet (17,1 km bei 7,3%) in Angriff genommen zu haben. Auf der sechsten Etappe werden ebenfalls Col d'Aspin und Cauterets-Cambasque auf dem Programm stehen und die ersten Favoriten herauskristallisieren.

Die neunte Etappe endet mit 13,3 km bei 7,7%. Dieser Prozentsatz ist ein Durchschnittswert, der nichts über den endgültigen Schwierigkeitsgrad dieses Aufstiegs aussagt.

Die durchschnittliche Steigung übersteigt 11,5 % auf den letzten vier Kilometern und bietet eine echte Chance für diejenigen, Punkte für die Gesamtwertung zu ergattern. Das letzte Mal, dass der Puy de Dôme im Rahmen der Grande Boucle überquert wurde, fand beim Straßenrennen 1988 statt.

Feuerwerk am 14. Juli und die Etappe Grand Colombier

Am Vorabend des Nationalfeiertages wird einer der ersten Alpenpässe, Grand Colombier überquert, auf den letzten 17,4 Kilometern mit 7,1% Durchschnitt. Das Profil der 14. Etappe am nächsten Tag ist völlig anders, es gibt keine flachen Passagen und keine Verschnaufpause auf den ersten 110 Kilometern. Fünf Anstiege stehen für den 15. Juli auf dem Programm, darunter drei Anstiege der ersten Kategorie und der Col de Joux-Plane zum Abschluss.

Der Anstieg von 11,6 km mit einem Durchschnitt von 8,5 % wird von den Anwärtern auf das Gelbe Trikot ebenso bewältigt werden müssen, wie die 12 km Abfahrt, die in das Ziel in Morzine folgt. Abfahrtsspezialisten können wertvolle Sekunden gewinnen, während Stürze bei Nervosität, Regen oder maximaler Risikobereitschaft nicht ausgeschlossen sind.

Zeitfahren beim Côte des Amerands

Auch das Finale der 15. Etappe wird entscheidend sein. Nach zwei Anstiegen der ersten Kategorie und einem Anstieg der dritten Kategorie verspricht der Abschnitt Côte des Amerands – Saint-Gervais Mont-Blanc Le Bettex nervenaufreibend für die Fahrer zu werden.

Auf einen Pass der zweiten Kategorie mit einigen Passagen, die 17 % der Steigung erreichen, folgt ein Schlussanstieg von 7 km mit einem Durchschnitt von 7,7 %.

Bei der Tour de France 2023 wird es nur ein Einzelzeitfahren geben, aber was für eines. So kurz es auch ist, das Rennen könnte die Gesamtwertung nach dem letzten Ruhetag noch einmal durcheinanderbringen.

Die Côte de Domancy Strecke entspricht mit 9,4 % auf 2,5 km dem Schwierigkeitsgrad der zweiten Kategorie. In der zweiten Hälfte folgt die 22,4 km lange Route.

Mehr als 5.000 Höhenmeter werden die Fahrer bei der Etappe zwischen dem Bergpass Saint-Gervais Mont-Blanc und Courchevel am Mittwoch, dem 19. Juli, bestreiten. Auf den ersten 67 Kilometern sind zwei Pässe der ersten Kategorie geplant: der Col des Saisies und der Cormet de Roselend.

Ein großartiger Anstieg steht den Fahrern vor dem Finale der Tour de France 2023 bevor: der Col de la Loze Gebirgspass. Auf der 28,1 km langen Strecke mit durchschnittlich 6% Steigung überqueren die Fahrer das Gebirge auf 2.300 Höhenmetern.

Nach der übermenschlichen Anstrengung, die dieser Anstieg erfordert, muss das Peloton, oder das, was davon übrig geblieben ist, sich noch auf 5 km Abfahrt nach Courchevel messen. Vor dem Ziel am Altiport werden die Fahrer noch ihre restlichen Kräfte, für die den letzten Kilometer mit einem Durchschnitt von 10,8% nutzen müssen.

Während die Alpen in der Gesamtwertung gravierende Veränderungen in der Gesamtwertung versprechen, wird die Tour de France ihre Tour durch die französischen Berge mit dem Vogesen Gebirge und einer letzten Etappe am Vorabend des Ziels in Paris abschließen.

Wenn das Gelbe Trikot noch nicht feststeht, könnte dieser letzte Tag mit 3.600 m Höhenunterschied, aufgeteilt in sechs Anstiege auf nur 133 km, entscheidend sein.

Der Petit Ballon und der Col du Platzerwassel, zwei erstklassige Schwierigkeitsgrade, werden auf den letzten 40 Kilometern aufeinanderfolgen und einen Tag ohne Verschnaufpause für das Peloton sowie für den Führenden der Gesamtwertung ankündigen.

Nach so viel Mühe und möglichen Wendungen wird der Gewinner des Gelben Trikots sich das Glas Champagner auf dem Weg zu den Champs-Élysées mehr als verdient sein.

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