Melbourne 1956La antorcha

Melbourne

Diseño y detalles de la ruta

Después del encendido en Olimpia y el relevo en suelo griego hasta Atenas, la llama viajó en avión hasta Australia, haciendo escala en Estambul, Basora, Karachi, Calcuta, Bangkok, Singapur, Yakarta y Darwin.

Desde Darwin, donde se llevó a cabo una recepción, la llama fue enviada en avión hasta Cairns, en Queensland, al noreste de Australia. Después de un aterrizaje complicado debido a las nubes bajas que dificultaban la visibilidad, el relevo en suelo australiano empezó el 9 de noviembre. El primer portador de la antorcha fue un australiano, de ascendencia griega, mientras que el segundo portador, Anthony Mark, era un aborigen australiano. El relevo recorrió la costa este, pasando por ciudades como Brisbane, Sídney, Canberra y, finalmente, Melbourne.

21 de noviembre: antes de llegar a Melbourne, la llama pasó por Ballarat, la ciudad anfitriona de los eventos de piragüismo y remo. Usando la antorcha, el alcalde encendió una llama en una réplica en miniatura del pebetero del Estadio Principal. La llama ardió hasta la clausura de los Juegos.

Al siguiente día, la llama llegó a Melbourne y el último portador de la antorcha, tras haber dado una vuelta al Estadio Principal, subió los 85 escalones hasta el pebetero y lo encendió a las 4:20pm durante la ceremonia inaugural.

Mapa de la ruta

Datos y cifras

Fecha de inicio: 2 de noviembre 1956, Olimpia (Grecia)

Fecha de llegada: 22 de noviembre 1956, Estadio Principal, Melbourne (Australia)

Primer portador: Dionyssios Papathanassopoulos

Último portador: Ronald William 'Ron' Clarke, atleta olímpico de atletismo (1964, 1968), medallista de bronce en Tokio 1964.

Número de portadores de la antorcha: 3.181; 350 en Grecia, 2.831 en Australia.

Reclutamiento de los portadores: para clasificarse, los participantes tenían que poder correr una milla (1,61km) en 7,5 minutos. Para el Comité Organizador, un atleta de cada deporte tenía que participar. El relevo no estaba abierto a mujeres o profesionales.

Distancia: 20.470km en total (excluyendo el viaje aéreo): 4.912km por tierra, incluyendo 354km en Grecia

Países visitados: Grecia, Turquía, Irak, Pakistán, India, Tailandia, Singapur, Indonesia, Australia

Detalles de la antorcha

Descripción: la antorcha está inspirada en la de Londres 1948. El mango termina en un anillo, y la parte superior, en forma de pebetero, presenta los anillos olímpicos tres veces. Lleva la inscripción: "XVI Olympiad 1956: Olimpia Melbourne".

Color: plateado.

Altura: 47cm con quemador, 40,5cm sin él.

Composición: metal, aluminio.

Combustible: Hexamina en forma de pastillas con naftalina adicional y un material de ignición especial. La duración de la combustión es de 15 minutos.

Diseñador/ Fabricante: Ralph Lavers / Waco Ltd.

¿Sabías que...?

Los organizadores se tuvieron que enfrentar a numerosos e inesperados retos climáticos y readaptar la ruta, principalmente debido a una inundación en el norte de Australia. Sin embargo, la llama llegó en una pieza y a tiempo, gracias al hecho que el relevo se realizó día y noche con pocas paradas.

La llama cruzó el hemisferio sur por primera vez el 6 de noviembre de 1956m durante el vuelo entre Singapur y Yakarta.

Tras haber sido mostrado en varios eventos benéficos después de los Juegos, se pensó que el pebetero se había perdido. No fue hasta 30 años después cuando fue encontrado en el almacén del condado de una ciudad al oeste de Melbourne y fue entregado a la Galería Australiana del Deporte.

Se creó una antorcha especial para la ceremonia inaugural en Melbourne y fue llevada por el último portador en su entrada al estadio. Está hecha de aluminio con un mango acanalado y un pebetero calado con el símbolo olímpico y la inscripción 'XVI Olympiad Melbourne 1956'. Para que la llama fuera más brillante en el estadio, se utilizaron bengalas de magnesio. Tiene 42 centímetros de altura.

Estocolmo

Diseño y detalles de la ruta

Con la excepción de la ceremonia inaugural, en Dinamarca y Suecia el relevo se realizó de forma íntegra a caballo, como recordatorio que solo los eventos ecuestres se llevarían a cabo en Estocolmo.

La llama fue encendida en Olimpia y luego se llevó hasta Atenas. A continuación voló al aeropuerto de Kastrup, cerca de Copenhague, donde se llevó a cabo un relevo hasta la capital. Después se dirigió a Malmö (Suecia). Allí fue transportada a la ciudad. Continuó su viaje hasta Sörentorp y finalmente hasta Estocolmo.

En la ceremonia inaugural, el capitán de la caballería sueca, Hans Wilkne, entró en el estadio al galope, saludó al Rey, a los miembros del COI y a los participantes en los Juegos, y encendió el pebetero, que permaneció encendido durante todos los Juegos. Posteriormente, la llama pasó a Karin Lindberg, medallista de oro en gimnasia en Helsinki en 1952, que luego pasó parte de la llama a Henry Eriksson, corredor sueco y medallista de oro en los 1.500 metros en los Juegos de Londres de 1948. Ambos corrieron, con la antorcha en la mano, alrededor del estadio formando una herradura, uno a cada lado, para llegar a las dos torres y llevar la llama a la parte superior de cada una de ellas.

Mapa de la ruta

Datos y cifras

Fecha de inicio: 2 de junio 1956, Olimpia (Grecia)

Fecha de llegada: 10 de junio 1956, Estadio Olímpico, Estocolmo (Suecia)

Primer portador: Takis Constantinidis

Último portador: Hans Wikne, atleta olímpico de deportes ecuestres (1964)

Número de portadores de la antorcha: 330 en Grecia y ~160 en Dinamarca y Suecia

Reclutamiento de los portadores: en Suecia, los jinetes fueron elegidos a través de clubes ecuestres.

Distancia: 325km en Grecia (excluyendo el transporte aéreo y el relevo Dinamarca-Suecia)

Países visitados: Grecia, Dinamarca, Suecia

¿Sabías que...?

Debido al hecho que los deportes ecuestres no se pudieron disputar en Melbourne por las regulaciones de cuarentena, se llevó a cabo un relevo adicional entre Olimpia y Estocolmo. Las competiciones ecuestres se disputaron en junio de 1956. Fue la única vez que para la misma edición de los Juegos se encendieron dos llamas el mismo año. Una antorcha similar a la de Melbourne, pero más pequeña, fue usada en el relevo de Estocolmo.