赵丹的华丽转身:从跳远冠军到钢架雪车新秀

在即将出征2022北京冬季奥运会的运动员中,有一些特殊的参赛选手,他们在最初迈入体育领域的项目可能是田径这样的传统夏季奥运项目,但由于各种原因而转向了冬季冰雪项目。经过华丽的转身,这些运动员取得了不凡的成绩。今天,我们就来介绍从跳远项目转为钢架雪车项目的运动员,赵丹。

作者: Xuefeng Song

赵丹现年19岁,曾经是一名三级跳远运动员,她曾在内蒙古自治区第14届运动会上获得了女子U18组的跳远、三级跳远冠军。2018年10月,15岁的赵丹刚刚参加完内蒙古自治区的运动会后不久,便通过跨界跨项选材进入中国国家钢架雪车队,开始了一翻完全不同的体育运动事业,而这次重大的转变也给她打开一片新天地。

在一次接受采访中,赵丹表示,“当时其实特别犹豫,毕竟我在三级跳上有一些成绩,经过教练和家人的支持,我就来了,后来发现我爱上了这项运动。”

赵丹仿佛是骨子里天生带着“雪车基因”,跨界后不久,便在一系列的比赛中展示了过人的天分。2019年12月8日,在美国帕克城举行的2019/2020赛季钢架雪车青年系列比赛中,赵丹获得女子钢架雪车第一名。2020年1月20日,在瑞士圣莫里茨雪车场进行了冬青奥会女子钢架雪车比赛,赵丹收获了第七名的成绩。这位瘦高的内蒙古姑娘,在比赛中依次以1分12秒06和1分12秒27的成绩结束了两轮比赛。

能够迅速适应这项冬季运动项目,赵丹认为这是源于钢架雪车与跳远都有一个共同点,就是对运动员的爆发力有较高的要求,“(这两个项目)都需要短距离的爆发冲刺,这方面会帮助我完成起跑。”

说起来看似轻松,但跳远和钢架雪车毕竟是完全不同的两个项目,赵丹在回忆第一次体验这个冰雪项目时,还记忆犹新,“刚开始并不知道钢架雪车是什么项目,第一次上冰时,感觉身体就在一块板子上,整个人趴上去,在那么高的石头上往下滑会很危险。”面对这样的危险,赵丹坦言自己肯定会有些害怕,但滑到终点时,自己会感觉很舒服。

钢架雪车是一项充满惊险刺激与挑战的项目,运动员趴在急速飞驰的雪橇上,头朝下以130公里的时速滑行。这项运动早在1928年和1948年就亮相奥运赛场。但随着雪橇和雪车运动的流行,钢架雪车逐渐暗淡下来,直到2002年盐湖城冬奥会上才在再次亮相冬奥赛场,当时的比赛包括男子项目和女子项目。此后就一直在冬奥会竞赛项目表上得以保留。

中国运动员尚未赢得过这项运动的奖牌,2018年平昌冬奥会上也才首次获得一个钢架雪车参赛资格(耿文强,第13名)。如今,在冬青奥会女子钢架雪车比赛有不俗表现的赵丹,将在北京冬奥向更好的成绩发起冲击。

中国国家钢架雪车队外籍教练帕特里克·香农对于赵丹所取得巨大的进步感到欣喜。去年参加青冬奥会后,香农称,“如果你在赛季初预言赵丹能在青年比赛中取得这样的成绩,我会感到惊讶。但她对训练、对这个项目真的非常投入,她是一名有天赋的运动员,因为她的速度很快确实是有帮助的”

展望北京冬奥,香农表示,“现在,赵丹仅仅是刚开始走进这个项目,以她的潜力,赵丹可以在未来参加3、4次奥运会。”

滑行运动比赛都将在位于延庆赛区的国家雪橇雪车中心举行。该赛场位于北京西北方向74公里的郊区延庆小海托山区。这条赛道是世界上第一条包括360度转弯的赛道。整条赛道长1615米,包括16个弯道,最大坡度18%。该场馆可以容纳2000个座位,以及8000个站立席位。

北京冬奥会钢架雪车共设50个参赛席位。所有后比赛在同一条赛道进行,每位选手将在两天的赛程当中完成四次滑行。每次滑行计时精确到小数点后两位,以四次滑行总时间进行排名,用时最少者获得冠军。