Leichtathletikbahn für die Olympischen und Paralympischen Spiele 2024 in Paris: Made in Italy, konzipiert, um Rekorde zu brechen, nachhaltig und ... lila!
Seit 1972 wurden auf den Leichtathletikbahnen von Mondo dreihundert Weltrekorde gebrochen, und bei den Olympischen Spielen und Paralympischen Spielen Paris 2024 könnte diese Rekord-Liste noch länger werden.
52 Jahre ist es her, als auf diesem Leichtathletikboden der erste Weltrekord aufgestellt wurde. Im italienischen Barletta schrieb bei der 4×200-Meter-Staffel der Männer das Heimteam Geschichte: Pietro Mennea, Franco Ossola, Luigi Benedetti und Pasqualino Abeti lieferten ihre Bestzeit von 1:21,5 ab.
Seitdem wurden unglaubliche 299 Weltrekorde auf den Mondo-Laufbahnen erreicht.
Das Unternehmen mit Sitz in Alba, im Nordwesten Italiens, hat bereits Strecken für einige der größten Sportereignisse der Welt gebaut, darunter Olympische Spiele, Paralympische Spiele, Weltmeisterschaften und kontinentale Meisterschaften.
Mondo wurde auch damit beauftragt, die Leichtathletikbahn für Paris 2024 zu bauen und wir haben uns daher persönlich die Besonderheiten der Herstellung angesehen.
Anfang des Monats besuchte Olympics.com den Herstellungsort von Mondo, um sich die Laufbahn genauer anzusehen, die im Stade de France und im nahe gelegenen Stade Annex installiert wird, wo die Athletinnen und Athleten trainieren und sich vor dem Wettkampf aufwärmen werden.
Erfahren Sie, wie der Herstellungsprozess funktioniert, was die Mitarbeitenden über die Laufbahn sagen und was sie für Paris 2024 so besonders macht.
„Wenn Athlet*innen Rekorde brechen, sind wir auch glücklich“
Anfang dieses Monats stellten Femke Bol und Devynne Charlton beide neue Weltrekorde bei den Leichtathletik-Hallenweltmeisterschaften in Glasgow auf – ein stolzer Moment für Maurizio Stroppiana, Vizepräsident des Sportsektors bei Mondo.
„Wir messen die Qualität unserer Arbeit an den persönlichen Bestleistungen der Athletinnen und Athleten“, sagte er. „Wenn sie erfolgreich sind, bedeutet das, dass unsere Produkte dazu beigetragen haben und es ihnen ermöglicht haben, ihr Bestes zu geben. Weltrekorde sind das Sahnehäubchen auf dem Kuchen.“
Das italienische Unternehmen ist seit 1987 Partner von World Athletics, der Dachverband aller nationalen Sportverbände für Leichtathletik.
„Wir stimmen uns mit ihnen und den nationalen Verbänden ab, um qualitativ hochwertiges Sportequipment herzustellen. Wir stellen ca. 150 Stück her; Gerüste, Carts, Sportmatten, Startblöcke, Startbretter und Hürden. Die erste Laufbahn haben wir 1998 für das Stade in Frankreich angefertig, dann noch einmal für die Leichtathletik-Weltmeisterschaften 2003.“
„In den letzten sieben, acht Jahren waren wir in ständigem Kontakt mit Athletinnen und Athleten“, fügte er hinzu. „Wir landen sie zu uns ein, damit sie die Strecke ausprobieren und wir ihr Feedback einholen können.“
Mondo wurde beauftragt, eine 17.000 m² große Strecke für Paris 2024 zu bauen, für das große Ereignis in diesem Sommer muss alles rechtzeitig verpackt und in die französische Hauptstadt transportiert werden. Auf Wunsch des Organisationskomitees von Paris 2024 wird die Strecke in drei Farben unterteilt: zwei Violetttöne (eine hellere, lavendelfarben, und eine dunklere) und Grau, der auf der Außenseite der Strecke verwendet werden soll.
Vor den Olympischen Spielen können die Athletinnen und Athleten bei den Europameisterschaften in Rom vom 7. bis 12. Juni sowohl im Stadio Olimpico als auch im nahe gelegenen Stadio dei Marmi eine weitere Strecke der Mondo-Gruppe testen.
„Eine so wichtige Strecke kann zwischen zwei und drei Millionen Euro kosten, aber das hängt von der Größe des Auftrags ab“, erklärte Stroppiana. „Das sind nicht die genauen Kosten von Paris 2024, auf die wir nicht näher eingehen. Es handelt sich um eine indikative Auswertung, die auch Bauleistungen umfasst. Der Unterschied zu Tokio 2020 ist minimal.“
Nachhaltige Strecken und optimale Bedingungen für paralympische Sportarten
Giorgio Lesage, Direktor für Innovation und Nachhaltigkeit bei Mondo, erklärte, wie das Unternehmen mehr recycelte Produkte verwendet, um seine Laufbahnen nachhaltiger zu gestalten.
„Unsere Unternehmensgeschichte begann im Jahr 1948 dank des Naturprodukts Kautschuk. Wir haben renommierte akademische Kooperationen, die die Nachhaltigkeit unserer Produkte belegen, und diese Daten können von externen Unternehmen überprüft werden.“
„Wir versuchen immer, nicht-fossile Produkte zu verwenden, die nicht aus Erdöl gewonnen werden. Wir verfügen über Zertifizierungen für die Verwendung von recycelten Materialien. Unsere Produkte sind langlebig, haben eine geringere Umweltbelastung und können am Ende ihrer Lebensdauer wiederverwendet werden.“
Der Weg zu einem nachhaltigeren Ansatz und der Nutzung von mehr erneuerbaren Ressourcen begann in London 2012.
„Wir haben viel daran gearbeitet, energieeffizienter zu werden“, sagte er. „Unser Anteil an erneuerbaren und nicht-fossilen Materialien stieg von 35 Prozent in London auf über 50 Prozent in Paris. Seit 2012 haben wir unseren ökologischen Fußabdruck reduziert und arbeiten daran, ihn weiter zu verringern. Die Herausforderungen für Paris liegen in der Leistungsfähigkeit und der Nachhaltigkeit.“
Dieses Maß an Sorgfalt und Liebe zum Detail für die optimale Qualität wird besonders von paralympischen Athletinnen und Athleten geschätzt.
„Da sie aus Gummi besteht, gibt es ein gutes Zusammenspiel zwischen der Laufbahn und den Rollstühlen, das garantiert einen guten Halt und Widerstand“, sagte Stroppiana. „Die paralympischen Athlet*innen sind sehr zufrieden. Prothesen wirken auf die Rennstrecke aggressiver ein, aber die Qualität unseres Produkts ermöglicht eine problemlose Anwendung.“
Die Leichtathletikbahn „Paris 2024“ wird im Mondo-Werk in Alba, Italien, hergestellt.
Mathematische Modelle für noch bessere Leistungen
Es bedarf mehrerer Studien und eingehender Analysen, um das bestmögliche Produkt für Spitzensportler herzustellen. Ingenieurwesen, Physik, Chemie, alle diese Kräfte und Berechnungen spielen eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung der optimalen Materialien.
„Die Erstellung eines mathematischen Modells ermöglicht es uns, eine Reihe von Hypothesen zu bestätigen, und wir untersuchen dann verschiedene Diagramme, die uns sagen, was passiert, wenn wir ein bestimmtes Element verändern“, sagte Andrea Marenghi, Forschungs- und Entwicklungsleiter bei Mondo Italien. „Wir haben dieses System im Laufe der Jahre verbessert. Es ermöglicht uns, viele Optionen auszuschließen und die zwei oder drei vielversprechendsten Lösungen zu identifizieren. Das bedeutet, dass wir die Kontrolle über unsere Projekte haben.“
„Die Beziehung, die wir zu den Athlet*innen haben, ist für uns sehr wichtig, um Feedback zu erhalten“, fügt er hinzu. „Im unteren Teil des Materials gibt es einige leere Abschnitte. Unsere Modelle helfen uns zu verstehen, warum es damit möglich ist, bessere Ergebnisse zu erzielen, wenn wir diese leeren Bereiche beibehalten. Die Athletinnen und Athleten geben mehr Kraft auf die Bahn, und die Bahn gibt sie im richtigen Moment zurück, damit sie ihre sportlichen Bewegungen fortsetzen können.“
World Athletics hat dem Unternehmen für den Bau der Laufbahn einige Kriterien erstellt, die es bei der Produktion zu beachten gilt.
„Es gibt einige Mindest- und Höchstparameter in Bezug auf Haltbarkeit, Nachgiebigkeit und Energieabsorption, die wir einhalten müssen“, sagte Marenghi. „Wir werfen nichts weg, wir verwenden alles wieder. Die durchschnittliche Dauer eines Elite-Tracks beträgt 10 Jahre. Oft wird ein neues auf dem alten aufgebaut. Wir produzieren ca. 50 Laufbahnen pro Jahr. Es dauert etwa eine Woche, um die kürzeren Tracks zu produzieren, und zwei oder drei Wochen für die längeren.“
Teile der Leichtathletikbahn von Paris 2024 werden im Mondo-Werk in Alba, Italien, gefertigt.
Zusammenarbeit zwischen Mondo und der Universität Polytechnikum Mailand
Mondo mit arbeitet mit dem Polytechnikum Mailand zusammen, sie unterstützen das Unternehmen der Analyse von Materialien und Weiterentwicklung von neuen Technologien.
„Wir konzentrieren uns auf die dynamische Verbindung zwischen der Laufbahn und einer neuen Generation von Schuhen“, sagte Alessandro Piceli, Forschungs- und Entwicklungsleiter bei Mondo. „Beim Anblick der Laufbahn sehen wir nur die Ästhetik, allerdings steckt viel Arbeit in der Konstruktion der darunter liegenden Schichten.
„Ein neues Granulat aus Polymermaterial wurde speziell für die Strecke in Tokio hergestellt und eingesetzt. Jetzt haben wir es noch weiter verbessert. Wir beziehen Chemiker, Ingenieure und Physiker mit ein, um die Leistungsfähigkeit des Materials zu optimieren.“
„Unser mathematisches Modell ermöglicht es uns, unzählige Simulationen der geometrischen Form des Materials des darunter liegenden Bereiches durchzuführen und so den idealen Hohlraum zu schaffen, um die sportlichen Leistungen zu verbessern.“
Mit so viel Sorgfalt und Aufmerksamkeit, die der Optimierung der sportlichen Leistung gewidmet wird, ist es nur eine Frage der Zeit, bis weitere Rekorde gebrochen werden …