Paris 2024: Besondere Inszenierung für Sprungdisziplinen auf lila Leichtathletikbahn

Acht Männer arbeiteten am 9. April in einer Kurve des Stade de France.

Es ist noch kein olympisches Finale aber dennoch eine Art von Rennen, die in dem Stadion in Dionysien stattfindet: die Verlegung der Leichtathletikbahn, die für die Olympischen Spiele 2024 in Paris genutzt werden soll.

108 Tage vor der Eröffnungsfeier sind die Gegengerade und eine halbe Kurve bereits verlegt.

„Wir liegen gut im Zeitplan, den wir uns vorgenommen haben. Die Verlegung ist wetterabhängig, im Moment läuft es gut, auch wenn es viel regnet“, erklärte Alain Blondel, der für die Leichtathletik zuständige Sportmanager von Paris 2024.

Es handelt sich neben dem Abstecken um eine der letzten Etappen der Arbeiten, die bis zum 1. Juni und der Übergabe der Schlüssel des Stade de France an das Organisationskomitee geplant sind.

Es ist auch einer der sichtbarsten, ein Effekt, der durch die neuartige Farbe der Laufbahn - lila - noch verstärkt wird.

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Lila Bahn, um „aus dem Rahmen zu fallen“

Aber warum ist die Leichtathletikbahn im Stade de France für die Olympischen Spiele in Paris 2024 lila?

Blondel beantwortete diese Frage mehrmals, als die Medien über eine Stunde lang die aktuelle Baustelle im größten Stadion des Hexagons besichtigen konnten.

„Die große Arbeit bestand darin, eine andere Bahn zu haben als das, was man sehen konnte, um dem kreativen Ansatz treu zu bleiben, den das Organisationskomitee seit seiner Gründung verfolgt, d. h. ein ganz klein wenig aus dem Rahmen zu fallen“, erklärte er, bevor er die Wahl dieses Farbtons, der an Lavendel erinnert, näher erläuterte.

„Die drei Referenzfarben für alle Wettkampfstätten sind Blau, Grün und Violett, und wir sind von dieser violetten Bahn mit verschiedenen Farbtönen ausgegangen: heller für die Bahn, dunkler für die Servicebereiche und mit Grau für die Anläufe am Ende der Kurven, die an die Aschenbahnen erinnern, die vor 100 Jahren bei den Olympischen Spielen 1924 in Paris da waren”, erläuterte er und erinnerte daran, dass das Blau bereits in Rio 2016 gesehen worden war.

Das Rendering ist atemberaubend.

Die Farbe der bereits installierten Korridore hebt sich von den Tribünen ab, die Zehntausende im Publikum erwarten. Sie zieht sogar die Blicke auf sich, sobald man sich der Arena nähert, auf der Höhe der Fußgängerbrücke über dem Nebenstadion, wo durchgeführte Tests gut aussahen.

Diese für eine Leichtathletikbahn völlig neue violette Farbe war das Ergebnis langer Arbeit, denn sie sollte nicht nur schön sein.

„Man musste sich bei den Farben anstrengen, damit die Töne am besten rüberkommen, um die Athletinnen und Athleten hervorzuheben. Es ist tatsächlich eine Laufbahn, die muss schön sein, aber in erster Linie ist es eine Bühne, auf der die Athletinnen und Athleten auftreten werden. Es ist sehr wichtig, dass die Farben und die Athletinnen und Athleten besonders hervorstechen”, erinnert Blondel, ehemaliger Europameister im Zehnkampf.

Gerade die Bühne im Stade de France wurde vor den Olympischen Spielen in Paris 2024 verändert. Im Vergleich zu seiner früheren Leichtathletik-Konfiguration wurden Workshops verlegt, ein neunter Korridor auf der gesamten Laufbahnrunde hinzugefügt und eine zentrale Sprunganlage für den Weit- und Dreisprung geschaffen. Während sich normalerweise zwei Gruben auf jeder Seite der Laufbahn befinden, gibt es diesmal eine sowie eine zusätzliche Grube in der Mitte. Dort werden die Finalrunden stattfinden, was zu einer auf olympischer Ebene noch nie dagewesenen Inszenierung führen wird.

„Wir mussten das Sprungbrett in der Mitte positionieren und werden versuchen, es zu einem Highlight zu machen. Wenn sie dort ankommen, werden alle Zuschauenden die Athletinnen und Athleten aus der bestmöglichen Perspektive sehen. Für die Athletinnen und Athleten wird es einen Anlauf geben, der sichtbar sein wird, sie werden das Gefühl haben, dass sie sich in einem Korridor zum Laufen befinden.”

Dies könnte nur eines von vielen Details sein, um neue Rekorde zu ermöglichen.

Im Stade de France steckt die Leistung im Detail.

Das Stade de France ist eine gigantische Arena, in der manche Größenordnungen verrückt erscheinen. Dies gilt insbesondere für die beiden temporären Großbildschirme, die für die Olympischen Spiele hinzugefügt wurden und jeweils fast die Größe eines Tennisplatzes haben, und für die 650 Beleuchtungen, die auf dem Dach installiert wurden, um für mehr Atmosphäre zu sorgen.

Einige Schritte bei der Verlegung der Leichtathletikbahn haben jedoch einen ganz anderen Maßstab.

Um den Profis ideale Bedingungen zu garantieren, bedarf es millimetergenauer Präzision und bester Fachkenntnisse. Während der Rohbauarbeiten wurde sogar ein Speziallabor damit beauftragt, die ersten beiden Asphaltschichten zu prüfen. Sie sind entscheidend, da ein bestimmtes Niveau der Ebenheit eingehalten werden muss und ein Streben nach Perfektion besteht.

Der Asphaltbelag beginnt, sich in sein olympisches Gewand zu hüllen, wobei einige Wochen Bauzeit vorgesehen sind, um 13.000 bis 14.000 Quadratmeter der Bahn zu verlegen. Nicht weniger als 2.800 Töpfe Klebstoff sind für diesen Zweck vorgesehen, und als Beweis dafür, dass nichts dem Zufall überlassen wird, ist er in der gleichen violetten Farbe wie die Laufbahn gehalten. Während die Arbeitenden tausend Tartanrollen ausrollen und den Kleber auftragen, mischt sich der Geruch von Neuem mit der frischen Frühlingsluft.

Es sei denn, es handelt sich um den Duft der Olympischen Spiele, der sich bereits bemerkbar macht.